Motociklu vēsture nesākās ar hromu, sporta plastmasām vai lieliem dzinējiem. Viens no svarīgākajiem sākumpunktiem bija ļoti neparasts koka rāmja divritenis ar nelielu viencilindra motoru: Daimler Reitwagen.
Mercedes-Benz Museum materiāli atgādina, ka Gottlieb Daimler kopā ar Wilhelm Maybach 1885. gada 29. augustā pieteica šo konstrukciju patentam. Tā nebija sērijveida prece, bet tehnoloģisks demonstrators, kas pierādīja, ka kompakts iekšdedzes motors var darbināt ceļa transportlīdzekli.
No mūsdienu skatpunkta Reitwagen šķiet gandrīz naivs: koka rāmis, koka riteņi, ādas siksnas un palīgriteņi stabilitātei. Tomēr tieši šī vienkāršība padara stāstu interesantu, jo motocikla ideja vēl tikai meklēja savu formu starp velosipēdu, karieti un mašīnbūves eksperimentu.
Dzinējs bija neliels, bet ideja bija liela. Avots norāda 0,37 kW jeb aptuveni pusi zirgspēka pie 600 apgriezieniem minūtē. Tas neizklausās iespaidīgi šodien, taču 1885. gadā galvenais bija nevis jauda, bet mobilitātes virziena maiņa.
1885. gada novembrī Reitwagen veica izmēģinājuma braucienu starp Cannstatt un Untertürkheim. No šī brīža motocikls kļuva par vairāk nekā ideju: tas kļuva par pierādījumu, ka divi riteņi un motors var veidot jaunu transporta kategoriju.
Bike.lv ziņu plūsmai šis ir labs vēstures pieturas punkts. Tas parāda, ka katrs mūsdienu motocikls, no pilsētas skūtera līdz ceļojumu enduro, sākas ar to pašu jautājumu: kā padarīt pārvietošanos brīvāku, vieglāku un personiskāku.