Если колесо при вращении кажется кривым, сначала нужно понять характер биения. Боковое биение — это смещение обода влево и вправо, а радиальное выглядит как выступ или впадина при каждом обороте. Это разные задачи при правке колеса. Спицы тянут обод с двух сторон втулки, поэтому изменением их натяжения можно улучшить и прямолинейность, и округлость. Однако цель не только в красивом вращении: натяжение после работы должно оставаться разумным и сбалансированным.
Колесо с сильно неравномерным натяжением спиц может вскоре снова начать бить. Слишком слабые или чрезмерно натянутые спицы создают проблемы, даже если обод ненадолго выглядит ровным. Поэтому при тщательной проверке оценивают и натяжение, и положение обода относительно центра втулки. Для первичного осмотра достаточно дать колесу свободно вращаться и наблюдать за ним относительно неподвижной точки у обода. Так видно, где повторяется отклонение и в какую сторону оно направлено.
После удара о выбоину или бордюр металл обода может деформироваться необратимо. Если спицы с той стороны, куда нужно подтянуть обод, уже тугие, а с противоположной — слабые, дальнейшая регулировка лишь усилит дисбаланс натяжения. Это уже не простая «восьмёрка», которую можно убрать ключом. В мастерской стоит оценить, требуется ли замена обода; исправную втулку иногда можно сохранить, собрав вокруг неё новое колесо.