История Vespa началась в послевоенной Италии в 1946 году. Скутер предложил не только способ передвижения, но и другой подход к двухколёсному транспорту: конструкция и внешняя форма служили повседневной жизни, а не гоночному образу.
Энрико Пьяджо поручил авиационному инженеру Коррадино Д’Асканио создать экономичный транспорт с простым управлением, который не пачкал бы одежду. У прототипа MP6 управление передачами разместили на руле, двигатель у заднего колеса, а устройство передней подвески облегчало замену колеса.
Более поздняя Vespa GS 150 1955 года входит в коллекцию архитектуры и дизайна нью-йоркского MoMA. Среди её материалов указаны окрашенная сталь, резина, кожа и пластик: привычная повседневная техника, ставшая ещё и музейным предметом.
На фотографии показана Vespa 150 Sprint 1966 года, а не первоначальная MP6. Это силуэт следующего поколения. Рассматривая классический скутер, стоит заметить не только цвет, но и то, как его форма организует пространство для водителя.