Motocikla rāmim nav jābūt vienādi stingram visos virzienos. Pagriezienā tas var nedaudz padoties sāniski, palīdzot riepai uzturēt kontaktu ar segumu, bet bremzēšanas un paātrinājuma spēku virzienā vajadzīga precīza reakcija. BMW šādu līdzsvaru licis trešās paaudzes M Motorsport rāmja centrā. No 2027. modeļa gada tas būs BMW M 1000 RR standarta aprīkojumā.
Ražotājs norāda, ka jaunais alumīnija rāmis ir aptuveni 1,3 kg vieglāks par iepriekšējo. Atsevišķās vietās sienu biezums samazināts līdz 30 procentiem, lai mērķtiecīgi mainītu stingrības un elastības sadalījumu. Šie skaitļi vieni paši neapraksta vadāmību: nozīme ir tam, kur materiāls noņemts un kur saglabāta izturība. BMW saista izmaiņas ar sacīkstēs iegūtām atziņām, taču braukšanas īpašību novērtējums būs atkarīgs arī no riepām, regulējuma un apstākļiem.
Rāmja ceļš līdz motociklam aptver trīs Vācijas pilsētas. Minhenē top konstrukcija un tās pārbaudes, Landshūtē zemā spiedienā atlej četras alumīnija daļas, bet Berlīnē tās sametina, pārklāj pret koroziju un galīgi apstrādā. Izmērus un iekšējo kvalitāti pārbauda vairākos posmos. Šis ražošanas process ir tikpat būtiska ziņas daļa kā svara ietaupījums: sacīkšu ideja pircējam kļūst nozīmīga tikai tad, ja to iespējams atkārtot katrā sērijveida rāmī.