Septiņdesmito gadu sākumā Ducati līdzšinējie sērijveida motocikli bija viencilindra modeļi. Pieaugot interesei par jaudīgākiem sportiskiem motocikliem, rūpnīca izstrādāja 750 GT — savu pirmo divcilindru ceļa modeli. Fabio Taljoni pirmās skices sagatavoja 1970. gadā, un 1971. gadā modelis nonāca ražošanā.
750 GT apvienoja 748 cm³ divcilindru dzinēju ar ceļa braukšanai paredzētu uzbūvi. Izstrādes gaitā sākotnēji iecerētās priekšējās trumuļu bremzes aizstāja viena disku bremze. Modeļa maksimālā jauda bija 60 ZS, bet sausā masa — 185 kg; šie skaitļi raksturo tā vietu tā laika sportisko ceļa motociklu vidū.
750 GT vēsturē būtiska ir atšķirība starp ceļa modeli un sacīkšu motocikliem. Uz GT bāzes veidotās mašīnas 1972. gadā uzvarēja Imolas 200 jūdžu sacīkstēs, taču tām bija desmodromiskā vārstu vadība, kuras parastajam 750 GT nebija. Šī tehnika ceļa divcilindru modelī parādījās nākamajā gadā ar 750 Supersport Desmo. Tādēļ 750 GT nozīme ir ne vien slavenās uzvaras priekšvēsturē, bet arī pašā pārejā no viena uz diviem cilindriem.