В начале 1970-х серийные мотоциклы Ducati были одноцилиндровыми. Когда вырос спрос на более мощные спортивные машины, завод разработал 750 GT — свою первую двухцилиндровую дорожную модель. Фабио Тальони подготовил первые эскизы в 1970 году, а в 1971-м мотоцикл пошёл в производство.
750 GT получил двухцилиндровый двигатель объёмом 748 см³ и конструкцию, рассчитанную на дороги общего пользования. В ходе разработки первоначально задуманные передние барабанные тормоза заменили одним дисковым. Максимальная мощность модели составляла 60 л. с., а сухая масса — 185 кг; эти показатели помогают представить её место среди спортивных дорожных мотоциклов своего времени.
Важно различать дорожную модель и её гоночных наследников. Машины, созданные на базе GT, победили в гонке «200 миль Имолы» в 1972 году, но на них применялся десмодромный привод клапанов, которого не было у обычного 750 GT. На дорожном двухцилиндровом Ducati эта система появилась годом позже — в 750 Supersport Desmo. Значение GT связано и с предысторией знаменитой победы, и с переходом марки от одного цилиндра к двум.