DCT sešu pārnesumu izpildījumā viens sajūgs apkalpo nepāra, otrs — pāra pārnesumus. Nākamais pārnesums tiek sagatavots jau pirms pārslēgšanas. Hidrauliski vadītie sajūgi pārņem slodzi viens no otra, mazinot vilces pārtraukumu. Mehānikas pamatā joprojām ir zobratu pārnesumkārba.
Automātiskajā režīmā pārnesumus izvēlas elektronika, bet manuālajā to dara braucējs ar pogām uz stūres. Sajūga sviru darbināt nevajag. Vadības iespējas ir vērts iepazīt konkrētā motocikla rokasgrāmatā.
Sistēma attīstījusies arī ārpus pašas pārnesumkārbas. Piemēram, 2020. gada CRF1100L Africa Twin sešu asu inerciālais sensors ļauj pārslēgšanā ņemt vērā motocikla sasvērumu, paātrināšanos un bremzēšanu.