В шестиступенчатой DCT одно сцепление обслуживает нечётные передачи, другое — чётные. Следующая передача подготавливается заранее. Сцепления с гидравлическим управлением передают нагрузку друг другу, сокращая прерывание тяги. В основе механизма при этом остаётся коробка с зубчатыми передачами.
В автоматическом режиме передачи выбирает электроника, в ручном — водитель с помощью кнопок на руле. Работать рычагом сцепления не требуется. Особенности управления стоит изучить в руководстве конкретного мотоцикла.
Развитие системы затрагивает и другие узлы. Например, у CRF1100L Africa Twin 2020 года шестиосевой инерциальный датчик позволяет учитывать при переключениях наклон мотоцикла, ускорение и замедление.