1949. gada Dream D-Type izcēlās ar presēta tērauda rāmi un vadību bez sajūga sviras. Kreisā svira darbināja priekšējo bremzi, bet pirmajā pārnesumā braucējam bija jātur nospiests pārslēgšanas pedālis. Garā kāpumā šī šķietami ērtā ideja nogurdināja kāju. Braucēju sūdzības atklāja atšķirību starp ieceri un ikdienu.
1951. gada E-Type kļuva par Honda pirmo četrtaktu motociklu. Tas ieguva sauso daudzdisku sajūgu un ierastāku sajūga sviru kreisajā pusē. Uzmanības centrā nonāca dzinējs.
Tā konstruktors Kijoši Kavašima 1951. gada 15. jūlijā lietū pārbrauca Hakones pāreju. Motocikls kāpumu veica augstākajā no diviem pārnesumiem. Mazā Dream attīstībā vadāmība un praktisks pārbaudījums satikās vienā stāstā.