Dream D-Type 1949 года сочетал раму из штампованной стали с управлением без рычага сцепления. Левый рычаг приводил передний тормоз, а для движения на первой передаче приходилось удерживать педаль переключения нажатой. На затяжном подъёме эта на первый взгляд удобная идея утомляла ногу. Жалобы покупателей выявили разницу между замыслом и повседневной ездой.
В 1951 году E-Type стал первым четырёхтактным мотоциклом Honda. Он получил сухое многодисковое сцепление и более привычный рычаг сцепления слева. В центре внимания оказался двигатель.
Его конструктор Киёси Кавасима 15 июля 1951 года пересёк перевал Хаконе под дождём. Мотоцикл преодолел подъём на высшей из двух передач. В развитии маленького Dream удобство управления и сложная реальная поездка стали частью одной истории.