Honda HESD uzdevums ir saglabāt vieglu manevrēšanu mazā ātrumā un mazināt stūres svārstības, braucot ātrāk. Sistēma maina hidraulisko slāpēšanu atbilstoši motocikla ātrumam un paātrinājumam. Tādējādi stūres kustībai pretī darbojas braukšanas apstākļiem pielāgota pretestība.
2004. gada CBR1000RR šim risinājumam izmantoja pieredzi ar RC211V sacīkšu motocikla rotācijas tipa hidraulisko amortizatoru. Sistēmā sadarbojas trīs galvenās daļas: ātruma sensors, elektroniskais vadības bloks un pats stūres amortizators. Vadības bloks izmanto vadības kartes un veic arī sistēmas diagnostiku.
Oriģinālajā konstrukcijā amortizatora korpuss piestiprināts rāmim virs stūres ass, bet iekšējā lāpstiņa savienota ar stūres mezglu. Stūrei pagriežoties, lāpstiņa liek eļļai pārvietoties starp divām kamerām. Šķidruma plūsmas pretestība rada slāpēšanu; elektroniski vadīts solenoīds regulē galvenā vārsta atvērumu.