Задача Honda HESD — сохранять лёгкость маневрирования на малой скорости и уменьшать колебания руля на высокой. Система меняет гидравлическое демпфирование в зависимости от скорости и ускорения мотоцикла. Таким образом, сопротивление движению руля подстраивается под условия езды.
В CBR1000RR 2004 года это решение опиралось на опыт применения роторного гидравлического демпфера гоночного RC211V. Вместе работают три основных элемента: датчик скорости, электронный блок управления и сам рулевой демпфер. Блок использует карты управления и выполняет диагностику системы.
В первоначальной конструкции корпус демпфера закреплён на раме над осью рулевого управления, а внутренняя лопасть связана с рулевым узлом. При повороте руля масло перетекает между двумя камерами. Сопротивление этому потоку создаёт демпфирование; соленоид с электронным управлением регулирует открытие главного клапана.