Honda Unit Pro-Link debitēja 2002. gada RC211V sacīkšu motociklā. Parastajā Pro-Link sistēmā amortizatora augšdaļa balstās rāmī; Unit Pro-Link šo stiprinājumu pārcēla uz aizmugurējās dakšas konstrukciju. Tas atbrīvoja vietu zemāk novietotai degvielas tvertnei un deva vairāk iespēju pielāgot rāmja elastību.
Risinājums nonāca arī 2004. gada CBR1000RR. Ieguvums bija lielāka brīvība izvēlēties rāmja stingrību un koncentrēt masu, taču pastāvēja kompromiss: smagāka aizmugurējā dakša un lielāka neatsperotā masa. Tāpēc piekares detaļas svaru vien nevar uzskatīt par visas konstrukcijas novērtējumu.
Vēlāk CBR1000RR-R izstrādē Honda izvēlējās citu ceļu: amortizatora augšējo stiprinājumu novietoja uz dzinēja. Šāds izkārtojums ļāva atteikties no rāmja šķērssijas, samazināt masu un pielāgot stingrības līdzsvaru. Tātad Pro-Link nosaukums dažādās paaudzēs nenozīmē identisku uzbūvi.
Šis piemērs palīdz saprast motociklu attīstību: amortizators, dakša, rāmis un dzinējs veido savstarpēji saistītu sistēmu. Lai salīdzinātu divus modeļus, ir vērts skatīties ne tikai uz regulēšanas iespējām, bet arī uz to, kur un kā piekare ir nostiprināta.