Moto Guzzi 500 GP 8 Cilindri tapa Džulio Čezāres Karkāno vadībā 1950. gadu vidū. Tā četrtaktu V8 dzinēja cilindru rindas veidoja 90 grādu leņķi, bet kopējais darba tilpums bija tikai 498,5 cm³. Astoņi cilindri šeit nozīmēja pavisam citu mērogu nekā automobiļos.
Lai ietaupītu vietu ap dzinēju, eļļu un dzesēšanas šķidrumu izvietoja rāmja augšējā sijā. Transmisijai sākotnēji bija paredzēti seši pārnesumi, taču dzinēja elastība ļāva atkarībā no trases izmantot arī četrus vai piecus.
1957. gada versijai rūpnīcas vēsturiskajā aprakstā norādīts 275 km/h maksimālais ātrums. Tajā pašā gadā Moto Guzzi pārtrauca dalību ātrumsacīkstēs. Šīs īsās sacīkšu karjeras dēļ V8 palicis kā īpaši spilgts sava laikmeta inženiertehnisko meklējumu piemērs.
Attēls tapis 2006. gada Guzzi salidojumā. Tajā var tuvumā aplūkot degvielas tvertnes formu, rāmja konstrukciju un vairākas izplūdes caurules — detaļas, kas palīdz saprast, cik daudz mezglu bija jāsakārto nelielā motociklā.