No ārpuses divas motocikla riepas var izskatīties līdzīgas, lai gan to iekšējā uzbūve ir atšķirīga. Karkass un joslas zem protektora ietekmē, kā riepa saglabā formu, sasilst un reaģē uz slodzi. Motocikliem izmanto diagonālās, pastiprinātās diagonālās, ar jostu papildinātās diagonālās un radiālās riepas. Tā nav tikai ražošanas detaļa: konstrukcija ir daļa no riepas piemērotības konkrētam motociklam.
Klasiskajai diagonālajai riepai karkasa slāņi ir izvietoti slīpi un veido izturīgas sānu malas; tas var būt noderīgi apstākļos, kuros ritenis saņem triecienus. Radiālajā riepā karkasa pavedieni iet aptuveni taisnā leņķī pret rites virzienu, bet josta atrodas zem protektora. Šāds slāņu izvietojums palīdz samazināt riepas deformāciju pie lielāka ātruma un ļauj sānu malai darboties citādi nekā diagonālajā konstrukcijā. Starp abām pieejām atrodas diagonālā riepa ar papildu jostu.
Daļu informācijas var nolasīt uz sānu malas: burts R izmēra apzīmējumā norāda radiālu konstrukciju, savukārt B apzīmē ar jostu papildinātu diagonālu riepu. Ar šo burtu vien tomēr nepietiek, lai izraudzītos maiņas riepu. Jāsakrīt arī motocikla ražotāja prasītajam izmēram, slodzes un ātruma indeksiem un paredzētajai priekšējā vai aizmugurējā riteņa lietošanai. Ja marķējums nav skaidrs, to vērts salīdzināt ar motocikla rokasgrāmatu vai apspriest ar riepu speciālistu.