Снаружи две мотоциклетные шины могут выглядеть похоже, хотя устроены внутри по-разному. Каркас и усиление под протектором влияют на сохранение формы, нагрев и реакцию шины на нагрузку. Для мотоциклов выпускают диагональные, усиленные диагональные, диагональные с поясом и радиальные шины. Это не просто особенность производства: конструкция определяет, подходит ли шина конкретному мотоциклу.
У классической диагональной шины слои каркаса расположены под углом и образуют прочные боковины, полезные там, где колесо испытывает удары. В радиальной шине нити каркаса проходят примерно под прямым углом к направлению движения, а под протектором находится пояс. Такое расположение уменьшает деформацию на высокой скорости и меняет работу боковины по сравнению с диагональной конструкцией. Промежуточный вариант — диагональная шина с дополнительным поясом.
Подсказку даёт боковина: буква R в обозначении размера указывает на радиальную конструкцию, а B — на диагональную шину с поясом. Но одной буквы недостаточно для выбора замены. Нужно также соблюдать размер, индексы нагрузки и скорости, указанные изготовителем мотоцикла, и назначение шины для переднего либо заднего колеса. Если маркировка вызывает сомнения, сверьте её с руководством мотоцикла или обратитесь к специалисту по шинам.