Pasta velosipēda vērtību nosaka nevis ātruma rekordi, bet tas, cik droši un paredzami tas veic vienu un to pašu darbu katru dienu. Britu ražotājs Pashley vairāk nekā 35 gadus piegādāja divriteņus Royal Mail; šajā laikā tapa vairāk nekā 75 000 velosipēdu. Agrīnie modeļi balstījās paša pasta dienesta konstrukcijā: bija atsevišķi rāmji vīriešiem un sievietēm, viena pārnesuma piedziņa un stieņu darbinātas bremzes. Vēlāk tos nomainīja trīs pārnesumu un rumbā iebūvētu bremžu risinājumi.
Sadarbībā ar Royal Mail Pashley uzlaboja sākotnējā velosipēda izturību, un 1997. gadā parādījās Millennium modelis. Vienlaikus uzņēmums domāja par lielāku kravas apjomu citiem darba velosipēdiem. 1998. gada Pronto ieguva universālu rāmja formu, kas ļāva droši izmantot aizmugurējās somas līdzās priekšējam kravas turētājam. Šī pārmaiņa ir būtiska: ja sūtījumi sadalīti starp priekšpusi un aizmuguri, konstrukcijai jāsaglabā stabilitāte, bet velosipēdam joprojām jābūt piemērotam dažādiem braucējiem.
1999. gadā Royal Mail rīkoja Eiropas mēroga konkursu jaunai pasta velosipēdu paaudzei. Pēc konstrukcijas un lietotāju pārbaudēm tika izvēlēts uz Pronto balstīts variants ar nosaukumu MailStar, kas dienestā nonāca 2000. gadā. Pashley kļuva par vienīgo tā piegādātāju un nodrošināja arī instrumentus un rezerves daļas. MailStar stāsts atgādina, ka darba velosipēda dizains nav tikai rāmis un grozs. To veido slodzes izvietojums, ilgstoša izturība un iespēja uzturēt veselu floti kustībā — īpašības, kas ir nozīmīgas arī mūsdienu pilsētas kravas divriteņiem.