Почтовый велосипед оценивают не по рекордной скорости, а по способности надёжно выполнять одну и ту же работу каждый день. Британская компания Pashley поставляла велосипеды Royal Mail более 35 лет и за это время изготовила свыше 75 000 машин. Ранние модели основывались на конструкции самой почтовой службы: предусматривались отдельные мужские и женские рамы, одна передача и тормоза с тягами. Позднее появились трёхскоростные версии с тормозами во втулках. Это была постепенная эволюция рабочего транспорта, рассчитанного на постоянную эксплуатацию.
Pashley вместе с Royal Mail повышала долговечность исходной конструкции; результатом стала модель Millennium, представленная в 1997 году. Одновременно компания искала способ перевозить больше груза для других заказчиков. Модель Pronto 1998 года получила универсальную раму, позволившую безопасно использовать задние сумки вместе с передним багажником. Такое расположение важно для доставки: отправления различаются по размеру и весу, а велосипед должен сохранять устойчивость и подходить разным сотрудникам.
В 1999 году Royal Mail провела общеевропейский конкурс на новое поколение почтовых велосипедов. После испытаний конструкции и проверок с участием пользователей выбрали вариант Pronto под названием MailStar; в эксплуатацию он поступил в 2000 году. Pashley стала единственным поставщиком этих велосипедов, а также инструментов и запасных частей для обслуживания парка. История MailStar напоминает, что рабочий велосипед — не просто рама с корзиной. Распределение нагрузки, ресурс и возможность поддерживать множество машин в исправности остаются важными и для современных городских грузовых велосипедов.