Suzuki 1970. gadā ieguva licenci NSU Wankel rotormotora patentu izmantošanai. RE-5 saņēma ar šķidrumu dzesētu viena rotora motoru ar 497 cm³ darba tilpumu un piecu pārnesumu kārbu. Tas bija tehniski neparasts mēģinājums paplašināt motocikla motora iespējas.
Modeli ražoja no 1974. līdz 1976. gadam; Austrālijas Viktorijas štatā to sāka pārdot 1975. gada janvārī. Lielais degvielas patēriņš un emisiju prasības apgrūtināja tā tirgus gaitas. Īsais ražošanas laiks atstāja RE-5 kā savdabīgu laikmeta liecību.
Izstrādes laikā bija jāatrisina degšanas nevienmērība pie mazas slodzes, stacionārā zobrata plaisāšana un eļļas patēriņa problēmas. Piemērota aizdedzes sveces konstrukcija palīdzēja novērst tās aizkvēpšanu un priekšlaicīgu aizdedzi. Šis darbs parāda, cik daudz detaļu slēpjas aiz pievilcīgas motora pamatidejas.
Museums Victoria 1975. gada eksemplāru iegādājās 1977. gadā. Tas saglabājis agrīno, neparasti noapaļoto Nippon Seiki mērinstrumentu bloku. Aplūkojot šādu motociklu, vērts pamanīt gan motoru, gan detaļas, ar kurām sava laika inženieri un dizaineri mēģināja iezīmēt nākotni.