В 1970 году Suzuki получила лицензию на использование патентов NSU Wankel на роторный двигатель. RE-5 оснащался однороторным мотором объёмом 497 см³ с жидкостным охлаждением и пятиступенчатой коробкой передач. Это была необычная попытка расширить представление о мотоциклетном двигателе.
Модель выпускали с 1974 по 1976 год; в австралийском штате Виктория продажи начались в январе 1975 года. Высокий расход топлива и требования к выбросам осложнили её рыночную судьбу. Короткий период производства оставил RE-5 своеобразным свидетельством своей эпохи.
При разработке пришлось решать проблемы неравномерного сгорания при малой нагрузке, трещин неподвижной шестерни и расхода масла. Подходящая конструкция свечи помогла предотвратить её загрязнение и преждевременное воспламенение. Эта работа показывает, сколько деталей стоит за привлекательной основной идеей двигателя.
Museums Victoria приобрёл свой экземпляр 1975 года в 1977 году. Он сохранил ранний, необычно округлый блок приборов Nippon Seiki. Рассматривая такой мотоцикл, стоит обратить внимание и на мотор, и на детали, которыми инженеры и дизайнеры того времени пытались обозначить будущее.