Kad astoņdesmito gadu beigās tapa jauns sporta motocikls, Tadao Baba domāja par sajūtu, ko braucējs piedzīvo līkumā. Viņš bija ilgstoši strādājis arī kā izmēģinājuma braucējs, tāpēc projekta sākumpunkts bija motocikls, kura reakciju var viegli paredzēt un kontrolēt. Topošā CBR900RR Fireblade iecere atšķīrās no sacensības tikai par lielāku jaudu un maksimālo ātrumu.
Baba izvēlējās apmēram 900 kubikcentimetru klasi, meklējot 600 kubikcentimetru motociklam līdzīgu šasijas vieglumu un lielāka dzinēja sniegumu. Viņa noteiktais mērķis bija 185 kilogramu sausmasa un ne vairāk kā 200 kilogramu masa ar šķidrumiem. Komanda pārskatīja detaļu svaru visā motociklā, jo kilogramus nevarēja ietaupīt vienā vietā. Jauno modeli publiski parādīja Milānā 1991. gada novembrī, bet tirgū tas nonāca 1992. gadā.
Pirmās paaudzes motociklam bija kompakts četrcilindru dzinējs, alumīnija rāmis un 16 collu priekšējais ritenis — izvēle, kas ļāva savienot platu riepu ar vajadzīgo ārējo diametru. Vēlākās paaudzes mainīja tehniku un kļuva jaudīgākas, taču sākotnējā ideja palika skaidra: sporta motocikla vērtību nosaka tas, cik pārliecinoši braucējs spēj izmantot tā iespējas. Baba projekts parādīja, ka masa un vadāmība var būt tikpat svarīgas kā skaitļi dzinēja aprakstā.