Eiropā velo tiek arvien biežāk saukts par veselīgu un ilgtspējīgu transportu, taču drošības dati rāda neērtu realitāti. ETSC jaunajā ziņojumā uzsvērts, ka velobraucēju drošība progresē pārāk lēni, īpaši salīdzinājumā ar autobraucēju drošības uzlabojumiem.
2024. gadā uz ES ceļiem gāja bojā 1 926 velobraucēji. Desmit gadu laikā no 2014. līdz 2024. gadam šis skaits samazinājies tikai par 8 procentiem, kamēr motorizēto satiksmes dalībnieku nāves gadījumi kritušies straujāk.
Ziņojums īpaši izceļ konfliktu ar motorizēto transportu: aptuveni 65 procenti velobraucēju nāves gadījumu saistīti ar sadursmēm ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Lielāko daļu no tiem veido sadursmes ar vieglajām automašīnām, bet nozīmīga ir arī kravas transporta un furgonu ietekme.
ETSC risinājumu loks ir praktisks: 30 km/h pilsētas ielās, kur velosipēdi dalās telpā ar auto, kvalitatīvas atdalītas velojoslas vietās ar lielāku ātrumu, drošāki krustojumi un labāka hospitalizācijas datu izmantošana, lai saprastu reālo traumu mērogu.
Latvijas pilsētām šis ir tiešs signāls: ja velo jābūt ikdienas transportam, ar marķējumu vien nepietiek. Droša infrastruktūra, paredzams ātrums un redzami dati nosaka, vai cilvēks izvēlas braukt ar riteni arī ārpus īsiem vasaras maršrutiem.