Riepas vidusdaļa ir pirmā vieta, kur velobraucējs parasti meklē nodilumu, taču ar protektora rakstu vien nepietiek. Pilsētas un šosejas velosipēdu riepām seklāks raksts ne vienmēr nozīmē tūlītēju nomaiņu; kalnu velosipēdiem protektora izciļņi ir svarīgāki saķerei. Drošāka pārbaude aptver visu riepu, nevis tikai to joslu, kas ripo pa asfaltu.
Skaidra nomaiņas robeža ir redzams caurduršanas aizsargslānis vai karkasa pavedieni zem gumijas. Dažiem šosejas riepu modeļiem ir īpaši nodiluma indikatori — nelieli iedobumi protektorā, kuru atrašanās vietu norāda atzīmes uz sānu malas. Tā nav visu riepu īpašība, tādēļ jāpārbauda konkrētais modelis. Apskati arī abas sānu malas: plaisas un nodilums tur var parādīties pirms protektors ir pilnīgi nolietots.
Ilgstoša braukšana ar pārāk zemu spiedienu liek riepas sāniem pārmērīgi locīties un var paātrināt to bojāšanos. Spiedienu pārbaudi ar manometru un uzturi konkrētajai riepai atļautajā diapazonā. Vienu universālu kilometru skaitu riepas nomaiņai noteikt nevar: kalpošanas laiku maina slodze, ceļa virsma, temperatūra un braukšanas paradumi. Tāpēc rudenī, pirms nākamā slapjā brauciena, pāris minūtes veltītas visa riepas apļa apskatei ir vērtīgākas par paļaušanos uz odometru.