2006. modeļa gada YZF-R6 ieguva YCC-T elektronisko droseles vadību. Tās uzdevums bija padarīt augstu apgriezienu motora reakciju vienmērīgāku visā darba diapazonā. Tajā pašā motorā darbojās divi degvielas iesmidzinātāji uz cilindru: galvenais visā apgriezienu diapazonā, papildu — vidējos un augstos apgriezienos.
YCC-T nolasa braucēja darbību ar gāzes rokturi un nodod informāciju vadības blokam. Tas aprēķina vajadzīgo gaisa daudzumu un ar servomotoru pārvieto droseļvārstus. Tādējādi roktura pagrieziens vairs nenosaka vārsta atvērumu tikai ar mehānisku attiecību; regulēšanā piedalās arī citu sensoru dati.
2007. modeļa gada YZF-R1 izmantoja arī YCC-I. Šeit servomotors maina ieplūdes piltuvju garumu. Parasti augšējā un apakšējā daļa ir savienotas; sasniedzot noteiktus apgriezienus un droseles atvērumu, tās atdalās, un darbojas īsākā apakšējā daļa. Tas palīdz saskaņot motora darbību dažādos apgriezienos.
Lasot specifikāciju, abus saīsinājumus vērts atšķirt: YCC-T regulē droseļvārstus, YCC-I maina ieplūdes ģeometriju.