YZF-R6 2006 модельного года получил электронное управление дросселем YCC-T. Его задача — сделать отклик высокооборотного двигателя плавнее во всём рабочем диапазоне. В том же двигателе использовались две топливные форсунки на цилиндр: основная работала во всём диапазоне, а дополнительная подключалась на средних и высоких оборотах.
YCC-T считывает действия водителя с ручкой газа и передаёт информацию блоку управления. Тот рассчитывает необходимый воздушный поток и перемещает дроссельные заслонки сервомотором. Поэтому поворот ручки уже не задаёт открытие заслонок только через механическое соотношение: в регулировании участвуют и данные других датчиков.
На YZF-R1 2007 модельного года применялась также YCC-I. Здесь сервомотор меняет длину впускных раструбов. Обычно верхняя и нижняя части соединены; при достижении заданных оборотов и открытия дросселя они разделяются, и впускным каналом служит короткая нижняя часть. Это помогает согласовать работу двигателя с разными диапазонами оборотов.
Читая характеристики, различайте обозначения: YCC-T регулирует дроссельные заслонки, а YCC-I меняет геометрию впуска.