AJS E95, известный под прозвищем «Porcupine», показывает, как изменение правил способно преобразить гоночный мотоцикл. Его предшественник E90 задумывался в эпоху, когда наддув ещё разрешался. После Второй мировой войны компрессоры запретили, и прежняя конструкция утратила конкурентоспособность. Представленный в 1952 году E95 стал серьёзно переработанной версией необычной двухцилиндровой машины для новых условий.
Главным изменением стало расположение цилиндров под углом 45 градусов. Это позволило сократить колёсную базу и улучшить управляемость — важное качество на трассе, где одной мощности недостаточно. На мотоцикле стоял двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объёмом 498 см³ с двумя верхними распредвалами, четырёхступенчатая коробка передач и цепной привод. Прозвище «Porcupine» возникло из-за заострённых рёбер охлаждения прежнего двигателя.
E95 был быстрым, однако проблемы с надёжностью не позволили проекту стать долговечным гоночным решением. В 1954 году его заменил двухцилиндровый G45, созданный на основе дорожного G9. Сегодня E95 напоминает о времени, когда ради преимущества после смены правил инженерам приходилось перестраивать весь мотоцикл. Экземпляр из музейной коллекции получил первое место в своём классе на Pebble Beach Concours d’Elegance в 2009 году.