Сегодня боковая коляска может казаться необычным дополнением к мотоциклу, но на заре мотодвижения она решала практическую задачу: давала место пассажиру или вещам. Одноколёсная конструкция сбоку расширяла возможности мотоцикла за пределы одиночной поездки. На исторических снимках такие машины встречаются и на прогулках, и в работе, в том числе на сельских почтовых маршрутах.
Крепления для коляски появились на рамах Harley-Davidson уже в 1905 году, а в заводском каталоге она появилась в 1914-м. Позже предлагались разные пассажирские и облегчённые варианты. Так дополнительное сиденье постепенно превратилось в особый вид транспорта с несколькими способами применения.
Боковая коляска — не просто третье колесо. Её колесо находится сбоку от мотоцикла, поэтому вся конструкция асимметрична и управляется иначе, чем двухколёсная машина. Эта узнаваемая форма вошла в мотокультуру, хотя первоначальная польза была вполне будничной: взять с собой спутника, багаж или вещи, необходимые для работы.