Представленный в 1997 году BMW R 1200 C вывел марку в сегмент круизеров. Команда дизайнеров под руководством Дэвида Робба сохранила оппозитный двигатель, сделав механические узлы частью визуальной композиции. Литая алюминиевая передняя часть рамы и открыто показанный Telelever демонстрировали, как конструкция может определять облик мотоцикла.
Низкая посадка, хром и оппозитный двигатель объёмом 1170 см³ мощностью 61 л. с. задавали характер для неспешной езды. Необычной деталью стала складная спинка, способная служить пассажирским сиденьем. Также предлагались более крупное пассажирское седло, разные рули, ветровые стёкла и кофры.
Версия Independent 2000 года развила эту тему двухцветной окраской, овальными зеркалами, дополнительными фарами и тонированным стеклом Speedster. Вместо колёс с проволочными спицами появились двухсоставные алюминиевые колёса с трёхспицевой центральной частью. Стандартное одиночное седло визуально выделяло водителя, а пассажирское оснащение можно было заказать отдельно.
Для 2004 модельного года Montauk получил две вертикально расположенные фары и более широкие колёса. Расширенный Telelever и переработанная задняя подвеска Monolever пришли от R 1200 CL, тогда как остальная часть шасси основывалась на Classic. Внутри одного семейства менялись и силуэт, и визуальные акценты.