В 1941 году британское Военное министерство поручило BSA разработать складной велосипед для воздушно-десантных войск. Он должен был дать солдатам средство передвижения после приземления. Характерные изогнутые трубы рамы образовывали две соединённые половины: ослабив два крупных винта, переднюю часть можно было повернуть вбок и сложить рядом с задней.
Британские десантники использовали такие велосипеды при высадке в Нормандии и под Арнемом в 1944 году. Однако компактная рама не устраняла всех трудностей перевозки. При сбросе на отдельном парашюте колёса порой деформировались от удара о землю. Позднее сложенный велосипед крепили к солдату и опускали ниже перед приземлением.
История BSA напоминает, что складные велосипеды создавались далеко не только для городских поездок. Здесь решающей была доставка, а не экономия места в квартире. Практические трудности ограничили успех идеи, но сохранившиеся экземпляры показывают конкретный инженерный компромисс: велосипед должен оставаться пригодным для езды и при этом удобным для транспортировки.