Об аккумуляторе электровелосипеда чаще всего говорят в связи с ёмкостью и запасом хода. Но не менее важно, что происходит, когда он перестаёт служить владельцу. В системе регулирования ЕС батареи электровелосипедов и электросамокатов выделены в категорию лёгкого транспорта. Такой подход охватывает весь жизненный цикл: от сырья и производства до использования, сбора и переработки.
Для изготовления аккумуляторов нужны материалы, добыча и поставки которых связаны с экологическими и ресурсными вопросами. Поэтому переработка — не просто последний шаг после эксплуатации: извлечённое сырьё может вернуться в производство. Европейская комиссия отдельно подчёркивает и безопасность. Отслужившие литий-ионные аккумуляторы в обычном потоке бытового мусора могут создавать риск возгорания, поэтому им нужен отдельный путь сбора.
Для велосипедиста это означает, что аккумулятор стоит считать частью транспорта, о которой нужно позаботиться и после замены, а не обычным выбрасываемым аксессуаром. Когда наступает время замены, следует выяснить, какой пункт принимает именно такой аккумулятор. Если батарея повреждена, за советом по обращению с ней лучше обратиться к производителю или в специализированный сервис. Ответственный выбор транспорта продолжается и после последней поездки.