Два концепта мотоциклов класса 400 куб. см по-разному отвечают на вопрос, каким должен быть современный байк. Для CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept моделист Honda Асато Като сохранил узнаваемый облик мотоцикла без обтекателя: круглую фару, стальной бак и открытый взгляду четырёхцилиндровый двигатель. Кадзуки Ватанабэ, дизайнер CBR400R FOUR E-Clutch Concept, выбрал иное направление: гладкие поверхности и несколько выразительных линий придают спортивной модели более футуристичный характер.
Для Като принципиальным был именно стальной топливный бак. Чтобы совместить классическую форму с современными техническими требованиями, он проверял на глиняной модели не только силуэт, но и расположение сварных швов, свободу поворота руля и возможности производства. Такой подход напоминает, что внешность мотоцикла рождается из реальных ограничений: деталь должна быть красивой, удобной для человека и пригодной для изготовления.
Ватанабэ попеременно работал с небольшими глиняными моделями и проверками в виртуальной реальности. В его замысле единая линия связывает кожух бака с обтекателем, а за стремительным силуэтом стоит практическая цель — помочь водителю увереннее доставать обеими ногами до земли. Обе машины пока остаются концептами. Их истории показывают, что универсального рецепта для этого класса нет: форма, техника и ощущения мотоциклиста должны складываться в единое целое.