Honda V3R 900 E-Compressor пока остаётся прототипом, но его основная идея понятна: наддувом можно управлять независимо от частоты вращения двигателя. Мотоцикл оснащён компактным трёхцилиндровым двигателем объёмом 900 см³ с жидкостным охлаждением и расположением цилиндров под углом 75 градусов. Электронное управление компрессором призвано обеспечить отзывчивую тягу уже на низких оборотах и предсказуемую реакцию на газ. Акцент сделан на удобной отдаче в широком диапазоне, а не только в верхней части шкалы тахометра.
По словам Honda, при разработке стремились получить отдачу уровня двигателя объёмом 1200 см³, сохранив компактные размеры 900-кубового мотоцикла. Это цель, а не опубликованный результат измерений: окончательных данных о мощности, массе и цене серийной версии компания на этой странице не приводит. Внешне V3R выполнен как открытый мотоцикл с асимметричными воздуховодами по сторонам бака и задней подвеской Pro-Arm. Конструкция двигателя не скрыта под пластиком, а становится заметной частью облика.
Для будущего владельца важнее всего поведение системы на дороге: плавность ускорения, точность дозирования тяги в повороте и реакция при разной нагрузке. Оценить это можно будет после испытаний готовой машины. Honda сообщает, что продолжает готовить V3R к производству, поэтому описание прототипа нельзя считать окончательной спецификацией для покупки. Однако направление уже видно: гибкая отдача сравнительно компактного двигателя за счёт точно регулируемого наддува.