Путь Крейга Веттера в мотоциклетный дизайн включал настойчивые предложения своих идей производителям. В Дейтоне в 1969 году он искал возможность переделать серийный мотоцикл; позже ему позвонил Дон Браун из BSA. Это сотрудничество привело к созданию машины, ставшей известной как Triumph X-75 Hurricane. В 1999 году Веттера включили в Зал славы мотоциклетного спорта AMA.
Разработка Windjammer зимой 1970–1971 годов началась с практической проблемы. Веттер уже выпускал несколько обтекателей для разных мотоциклов, что усложняло обслуживание форм и формирование запасов у дилеров. Он хотел создать одну конструкцию, которую можно было бы адаптировать к более широкому кругу моделей. Так дизайнерская задача затронула и производство, и торговлю.
В проекте Streamliner 1981 года главным стал экономичный расход топлива при сохранении комфорта и места для багажа. Педали управления перенесли вперёд, к переднему колесу, а обтекаемый кузов позволил использовать более длинные передаточные отношения. В этих разных проектах прослеживается общий подход: форма мотоцикла может решать повседневные задачи водителя и одновременно придавать машине узнаваемый облик.