20 ноября 1866 года Пьер Лальман получил американский патент № 59 915 на конструкцию велосипеда. В документе он назван парижанином, временно проживающим в Нью-Хейвене. На чертеже видны два колеса, расположенные одно за другим, соединяющая их изогнутая рама и седло над ней.
Главное отличие от обычного современного велосипеда — расположение привода: шатуны закреплены прямо на оси переднего колеса. Цепи нет, а одно и то же колесо отвечает и за движение, и за поворот. Педали поворачиваются вместе с рулевым узлом, поэтому две функции тесно связаны конструктивно.
В патенте уделено внимание и небольшим деталям. Педали могут поворачиваться вокруг своей оси, а утяжелённая часть под ней помогает удерживать плоскую опорную поверхность сверху. Седло установлено на пружине. Наряду с возможностью приводить машину в движение конструктора уже занимали опора для стопы и удобство ездока.
Гравюра из книги о велосипедах, вышедшей в 1869 году, позволяет рассмотреть эту схему подробнее. Она запечатлела этап, когда педали уже обеспечивали движение, но привычное сегодня разделение рулевого управления и привода ещё не стало общепринятым решением.