Свободный ход рычага сцепления — это небольшое движение до того, как трос начнёт тянуть механизм. На мотоцикле с тросовым приводом он влияет не только на ощущения в руке. Если свободного хода слишком мало, сцепление может не включаться полностью при отпущенном рычаге. Если его слишком много, сцепление может не выключаться до конца при нажатии. В обоих случаях управление становится менее точным, а износ деталей может ускориться. Проверять ход стоит регулярно, особенно если изменилось усилие на рычаге или переключение передач.
Перед регулировкой нужно найти в руководстве именно этого мотоцикла точку измерения и допустимое значение. Универсальная цифра подходит не каждой конструкции рычага и троса. Небольшую поправку часто делают регулятором у рычага, а более крупную — на другом конце троса. Если регулятор уже дошёл до предела или рычаг движется туго, дальнейшее вращение вряд ли решит проблему. Проверки могут требовать сам трос, ось рычага и узел сцепления.
После изменения настройки следует убедиться, что сцепление полностью выключается при нажатом рычаге и полностью включается после его отпускания. Контргайку регулятора нужно закрепить, чтобы положение не менялось в пути. Сухая ось рычага или заедающий трос иногда создают впечатление неправильного зазора, хотя нужны очистка и смазка согласно инструкции к мотоциклу. Если сцепление продолжает пробуксовывать или передачи включаются с трудом, разумно обратиться в мастерскую.