Прежде чем заняться шоссейными велосипедами, Стелио Беллетти работал в семейной мастерской в Милане, где изготавливали специальные металлические конструкции, в том числе для авиации и гоночных мотоциклов. Сам он тоже ездил на велосипеде и представлял себе раму с более точной конструкцией. После разочарования в купленном велосипеде инструменты и навыки для изготовления собственной рамы уже были под рукой.
В начале 1970-х стальные шоссейные рамы обычно собирали с помощью соединительных муфт. Беллетти выбрал аргонодуговую сварку TIG, знакомую ему по другим работам с металлом. Она позволяла обойтись без традиционных муфт и иначе организовать соединения труб. После нескольких попыток получилась рама, которая заинтересовала других велосипедистов; в 1973 году было зарегистрировано название Stelbel.
В 1975 году Беллетти закрепил конструкцию безмуфтовой рамы Integrale патентом. Позднее мастерская экспериментировала с трубами, вилками и формами рам, но сталь и качество сварных швов остались важной частью её почерка. Работа марки остановилась в 1990 году и возобновилась в 2015-м. Эта история показывает, как перемены в дизайне велосипеда могут начаться на пересечении опыта другого ремесла и настойчивого вопроса самого велосипедиста.