Velocette LE сочетал тихую работу и защиту от непогоды с необычной конструкцией: двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения, карданной передачей и коробчатой рамой из штампованной стали. В 1951 году рабочий объём вырос со 149 до 192 см³. Главной ценностью было удобство повседневных поездок, а не спортивный образ.
LE показали на лондонской выставке Earls Court в 1948 году. У ранних машин было три передачи с ручным переключением. Версия Mk.3 1958 года получила ножное переключение, обычный кикстартер и четвёртую передачу. В развитии модели виден постепенный переход к более привычным для мотоциклистов органам управления.
Буквы LE означали Little Engine — «маленький двигатель». Мотоцикл задумывался для широкой аудитории, но оказался слишком дорогим для массового покупателя. Зато он стал популярен в британской полиции и получил прозвище Noddy Bike. Его история показывает, как удачная ниша может отличаться от первоначально намеченной аудитории.
Сохранению наследия помогает LE Velo Club, основанный в 1950 году. Его программа запчастей включает специально изготовленные детали, а прокат инструментов и технические консультации поддерживают ремонт и реставрацию. Поэтому история LE продолжается и в мастерских, где энтузиасты сохраняют эти скромные машины на ходу.