Можно ли оценивать успех велопроката только по прибыли? Этот вопрос обсуждали на Velo-city 2026 в Римини. В опубликованных в июле выводах отмечено, что в городах сосуществуют услуги с публичной поддержкой, коммерческие операторы и партнёрства между ними. При оценке их роли важны также доступность и возможности повседневных поездок.
Исследование, опубликованное в октябре 2025 года, оценило ежегодную общественную пользу велопроката в Европе в 305 миллионов евро. Анализ охватывает ЕС, Великобританию, Швейцарию и Норвегию. По его оценке, велопрокат ежегодно сокращает выбросы CO₂ примерно на 46 000 тонн и поддерживает около 6000 рабочих мест в пересчёте на полную занятость. Это показатели более широкого воздействия, а не прибыль, полученная операторами.
Сценарии развития в исследовании зависят от конкретных условий: долгосрочного финансирования, надёжного сервиса и интеграции с общественным транспортом. Станция велопроката у остановки может связать первый или последний участок маршрута. Поэтому городу важно оценивать охват сети и велоинфраструктуру наряду с количеством арендованных велосипедов.