BMW K 1200 S, kas tika prezentēts 2004. gadā, ieviesa Duolever priekšējo piekari. Divas gandrīz paralēlas garensviras savieno rāmi ar stingru riteņa turētāju. Tā gājienu nosaka šarnīru kustība.
Atsperi un amortizatoru apvieno centrāls mezgls, kas balstās pret rāmi un ir savienots ar apakšējo sviru. Savukārt stūres pagriezienu pārvada šķērveida savienojums. Šeit palīdz iedomāties divus uzdevumus atsevišķi: ritenim jāseko ceļa nelīdzenumiem, un vienlaikus braucējam jāspēj to pagriezt.
K 1300 S šo risinājumu attīstīja tālāk: apakšējo tērauda sviru aizstāja kalta vieglmetāla detaļa, samazinot neatsperoto masu aptuveni par kilogramu. Piekares ģeometrija arī mazina priekšgala iegrimšanu bremzējot, tomēr slodzes pārdale starp riteņiem joprojām ietekmē motocikla kustību.
Demonstrācijas mezgla attēlā var izsekot gan svirām, gan stūrēšanas savienojumiem. Šāds skats palīdz saprast Duolever darbību: vienam priekšējam ritenim ir atšķirīgi mehānismi vertikālās kustības vadīšanai, triecienu slāpēšanai un stūrēšanai.