1981. gada oktobrī Honda pieteica City un tam līdztekus izstrādāto Motocompo. Mazais motocikls bija paredzēts pārvadāšanai automašīnas bagāžniekā. Konstrukcijā bija salokāma stūre un kāpšļi, kā arī risinājumi šķidrumu noplūdes novēršanai. Tātad vieta automašīnā ietekmēja paša motocikla uzbūvi.
City un Motocompo apvienoja automašīnas un motocikla izmantošanu atpūtai ārpus mājas. City augstais virsbūves siluets un Motocompo pārvadāšanas iespēja veidoja vienotu piedāvājumu.
Šis piemērs rosina dizainu vērtēt pēc visa brauciena: kur transportlīdzekli glabā, kā to pārvadā un kad ar to brauc. Mazs izmērs iegūst jēgu tad, ja tas atrisina konkrētu lietošanas uzdevumu.