1978. gadā Honda izveidoja New Racing projektu, lai atgrieztos pasaules čempionāta 500 cm³ klasē ar četrtaktu motoru. Noteikumi pieļāva ne vairāk kā četrus cilindrus, bet trasē dominēja divtaktu tehnika. Ovālie virzuļi ļāva katrā cilindrā izvietot vairāk vārstu un uzlabot gāzu apmaiņu pie lieliem apgriezieniem.
NR500 V4 motoram katrā cilindrā bija astoņi vārsti un divi klaņi. Sarežģītā forma prasīja īpaši precīzu cilindru un virzuļu gredzenu izgatavošanu; bija jānovērš arī klaņu savērpšanās. Debijā Silverstonā 1979. gadā abi motocikli izstājās. 1982. gadā Grand Prix sacīkstēs priekšplānā izvirzījās divtaktu NS500.
Ideja tomēr nonāca līdz ceļu motociklam: 1992. gada NR ieguva 750 cm³ V4 ar neapaļiem virzuļiem, astoņiem vārstiem un divām aizdedzes svecēm katrā cilindrā. PGM-FI sistēmā darbojās astoņas sprauslas, bet aptecētājiem izmantoja oglekļa šķiedras kompozītu. Daļa iesmidzināšanas un sadales mehānisma pieredzes vēlāk noderēja 1994. gada RVF/RC45.