Suzuki GSX-R1000 dzinējā SR-VVT sistēma maina ieplūdes sadales vārpstas fāzes atkarībā no apgriezieniem. Tās uzdevums ir palielināt jaudu augšējā diapazonā, saglabājot zemāku un vidēju apgriezienu atdevi.
Mehānisms atrodas ieplūdes sadales vārpstas ķēžratā un tam blakus esošā vadplāksnē. Divpadsmit tērauda lodītes pārvietojas starp slīpām rievām ķēžratā un taisnām rievām plāksnē. Augstos apgriezienos centrbēdzes spēks virza lodītes uz āru; rievu ģeometrija maina ķēžrata un vārpstas savstarpējo leņķi, nobīdot ieplūdes vārstu darbību uz vēlāku brīdi.
Šis princips saglabāts arī 2026. gada GSX-R1000R atjauninājumā. Dzinējs vienlaikus saņēma jaunas sadales vārpstas, pārveidotas vārstu piedziņas sviras un platāku sadales ķēdi.
Maksimālais vārstu pacēlums atjauninātajam dzinējam saglabājās, bet vārstu pārklāšanās tika samazināta emisiju prasību izpildei. Tas parāda divus atšķirīgus konstrukcijas parametrus: cik tālu vārsts atveras un kurā dzinēja cikla brīdī tas notiek. SR-VVT darbojas tieši ar otro.