В двигателе Suzuki GSX-R1000 система SR-VVT меняет фазы впускного распредвала в зависимости от оборотов. Её задача — усилить отдачу на высоких оборотах, сохранив мощность в нижней и средней части рабочего диапазона.
Механизм расположен в звёздочке впускного распредвала и соседней направляющей пластине. Двенадцать стальных шариков перемещаются между наклонными канавками звёздочки и прямыми канавками пластины. На высоких оборотах центробежная сила смещает шарики наружу; геометрия канавок меняет взаимный угол звёздочки и вала, сдвигая работу впускных клапанов на более поздний момент.
Этот принцип сохранён и в обновлённом GSX-R1000R 2026 года. При этом двигатель получил новые распредвалы, изменённые рычажные толкатели и более широкую цепь газораспределения.
Максимальный подъём клапанов сохранился, а их перекрытие уменьшили ради выполнения требований по выбросам. Это показывает два разных параметра конструкции: насколько далеко открывается клапан и в какой момент рабочего цикла это происходит. SR-VVT работает именно со вторым.