Система BMW ASA, представленная в 2024 году, автоматизирует управление шестиступенчатой коробкой с помощью двух электромеханических приводов: один управляет сцеплением, второй — механизмом переключения. Рычаг сцепления на руле больше не нужен. Система также управляет сцеплением при трогании и остановке.
В режиме M водитель выбирает момент переключения ножным рычагом. Однако режим не полностью ручной: если обороты двигателя опускаются ниже порога для выбранной передачи, ASA сама переходит на пониженную, чтобы двигатель не заглох.
В режиме D выбор передачи зависит от дорожной ситуации, включая обороты двигателя, положение ручки газа, торможение и угол наклона мотоцикла. Водитель также может запросить переключение ножным рычагом, оставаясь в режиме D; затем система возвращается к автоматическому выбору в подходящий момент.
Таким образом, главное различие — в том, кто задаёт момент смены передачи. Работу сцепления в обоих случаях координирует электроника, а кнопка M/D позволяет переключаться между режимами.