Представленный в 1958 году Honda Super Cub C100 получил низкую раму, большие щитки для ног и четырёхтактный двигатель с воздушным охлаждением. Трёхступенчатая коробка передач работала с автоматическим центробежным сцеплением. Вместе эти решения образовали компактный мотоцикл для повседневных поездок.
Размер колёс повлиял на весь силуэт. Выбранные конструкторами 17-дюймовые ободья помогли совместить ходовые качества с удобной посадкой и высадкой. Низко расположенный горизонтальный двигатель оставлял достаточно места, чтобы перешагнуть через раму, а отсутствие рычага сцепления упрощало управление.
Рассматривая музейный экземпляр, обратите внимание на сочетание деталей: щитки, седло и колёса образуют цельный, легко узнаваемый облик. История Super Cub напоминает, что характер дизайна может вырасти из самых практических задач.